Relės kontaktų medžiagos atnaujinimas:{0}}išsami bimetalinių kniedžių sidabrinių kontaktų suderinamumo ir ilgaamžiškumo analizė

Renkantis reles, kontaktinės medžiagos veikimas tiesiogiai lemia gaminio elektros tarnavimo laiką ir veikimo patikimumą. Bimetal Rivets Silver Contacts medžiagų suderinamumas pramonėje kelia didelį susirūpinimą. Šiuo metu dvi plačiausiai naudojamos pagrindinės medžiagos yra sidabro alavo oksidas (AgSnO₂) ir sidabro -nikelio lydinys (AgNi). Nė vienas iš prigimties nėra pranašesnis; Svarbiausia yra suderinti tikrąjį apkrovos scenarijų.

Sidabro-nikelio lydinys, kaip tradicinė kontaktinė medžiaga, paprastai susideda iš maždaug 90 % sidabro ir 10 % nikelio. Jis atlieka lemiamą vaidmenį tradiciniuose Bimetal Silver Contact Point gaminių taikymuose. Nikelio pridėjimas efektyviai pagerina kontaktinį kietumą ir atsparumą mechaniniam susidėvėjimui, taip pat turi gerą elektros ir šilumos laidumą. Apdorojimo sąnaudos išlieka nedidelės, todėl jis ypač tinka esant varžinei arba šiek tiek indukcinei apkrovai, pavyzdžiui, automobilių priekinių žibintų, garso signalų ir valytuvų variklių relės kontaktams.

Tačiau sidabro{0}}nikelio lydiniai turi didelių naudojimo apribojimų. Esant didelėms nuolatinės srovės arba labai indukcinėms apkrovoms, pvz., valdant langų variklius ar kuro siurblius, atjungus kontaktą lengvai susidaro stiprus elektros lankas, dėl kurio vyksta medžiagos pernešimas ir kontaktų sukibimas. Tai žymiai sumažina jo ilgaamžiškumą naudojant aukščiausios klasės bimetalinių kniedinių kontaktų

Sidabro alavo oksidas, aplinkai nekenksminga kontaktinė medžiaga, kuri išpopuliarėjo per pastaruosius du dešimtmečius, daugiausia sudaryta iš sidabro ir alavo oksido dalelių. Dėl našumo pranašumų jis yra pagrindinis pasirinkimas atnaujinant elektrines sidabrines bimetalines kontaktines kniedes. Alavo oksidas yra chemiškai stabilus, atsparus karščiui -ir beveik netirpus sidabro matricoje. Kai atsiranda elektros lankas, alavo oksido dalelės plūduriuoja ant kontaktinio paviršiaus, sudarydamos stabilų lankui{4}}atsparų sluoksnį, žymiai pagerinantį kontakto anti-sukibimą ir anti-medžiagų pernešimo galimybes.

Praktikoje sidabro alavo oksidas, naudojamas labai indukcinėse apkrovose, pvz., nuolatinės srovės varikliuose, solenoidiniuose vožtuvuose ir kompresoriuose, užtikrina 1,5–3 kartus ilgesnį tarnavimo laiką nei sidabro -nikelio lydinių. Jame taip pat nėra{4}}kadmio ir jis atitinka RoHS ir kitus aplinkosaugos standartus. Šiuo metu jis plačiai naudojamas relėse, skirtose vidutinės -ir-aukštos- klasės transporto priemonėms, ir tampa svarbia aplinkai nekenksmingo ir labai patikimo individualių elektrinių kontaktų kūrimo kryptimi.

Sidabro alavo oksidas nėra be trūkumų. Jo kontaktinis atsparumas yra šiek tiek didesnis nei sidabro -nikelio lydinių. Mažose apkrovos signalų grandinėse, kurių srovė yra mažesnė nei dešimtys miliamperų, ​​dėl paviršiaus oksido plėvelės gali atsirasti nestabilus laidumas. Tačiau automobilių relių valdoma apkrovos srovė dažniausiai viršija kelis šimtus miliamperų, ​​todėl ši problema turi palyginti nedidelę įtaką praktiniam pritaikymui. Be to, jo apdorojimo reikalavimai yra aukštesni, o kaina šiek tiek didesnė nei sidabro -nikelio lydinių, o tai tam tikru mastu turi įtakos elektrinių sidabrinių bimetalinių kontaktinių kniedžių ir susijusių gaminių sąnaudų kontrolei.

Pramonės specialistams racionaliai parenkant su bi-metalo sidabro lydinio kontaktais susijusias kontaktines medžiagas reikia atkreipti dėmesį į tris pagrindinius veiksnius. Pirmiausia apsvarstykite apkrovos tipą. Valdant vien varžines arba mažos-galios indukcines apkrovas, pvz., galinio lango atitirpinimo laidus ir posūkio signalus, sidabro-nikelio lydinys yra ekonomiškesnis{5}}. Norint valdyti nuolatinės srovės variklius, solenoidinius vožtuvus arba grandines su dideliais kondensatoriais, geriausias pasirinkimas yra sidabro alavo oksidas, kad būtų išvengta kontaktų prilipimo.

Antra, apsvarstykite perjungimo dažnį. Tais atvejais, kai dažnai įjungiama / išjungiama, pvz., nutrūkstamas valytuvų valdymas ir posūkio signalų blyksniai, atsiranda pasikartojantis lankas, išryškinantis išskirtinį sidabro alavo oksido patvarumą, todėl jis yra tinkamiausia medžiaga, naudojama aukšto dažnio{1}}dažnėms šaltomis galvutėmis.

Galiausiai atsižvelkite į aplinkos temperatūrą. Variklio skyriaus temperatūra yra aukšta, o sidabro -nikelio lydiniai yra linkę pagreitinti oksidaciją aukštoje temperatūroje. Sidabrinis alavo oksidas, pasižymintis tvirtesniu stabilumu, geriau atitinka aukštoje -temperatūros reikalavimus, keliamus brimetalinių sidabrinių kontaktinių kniedėms, skirtoms relėms, variklio skyriuose ir panašioje aplinkoje.

Apskritai automobilių relės kontaktų medžiagos turėtų būti parenkamos atsižvelgiant į faktinį taikymo scenarijų, pirmenybę teikiant ilgalaikiam{0}}patikimumui ir mažam gedimų dažniui. Sidabro alavo oksidas yra patikimesnis pasirinkimas. Jei biudžetas ribotas ir apkrova palyginti nedidelė, sidabro-nikelio lydinys išlieka labai praktiškas. Bimetal Silver Contact Points medžiagų našumo optimizavimas ir scenarijaus pritaikymas ir toliau skatins aukštos kokybės{5}automobilių relių pramonės plėtrą.

MūsųBimetalinės kniedės Sidabriniai kontaktaiyra tiksliai pritaikyti įvairiems pirmiau minėtiems automobilių relių taikymo scenarijams, derinant pagrindinius sidabro alavo oksido ir sidabro -nikelio lydinio pranašumus, subalansuojant didelį patvarumą, ekologiškumą ir išlaidų kontrolę. Gali būti teikiami pritaikyti pritaikymo sprendimai, atsižvelgiant į apkrovos tipą, perjungimo dažnį ir aplinkos temperatūrą, efektyviai sprendžiant pramonės problemas, pvz., kontaktinį sukibimą ir oksidaciją, ir prisitaikant prie vidutinės ir -aukštos- klasės transporto priemonių bei įvairių lengvų ir sunkių krovinių reikalavimų.

Nuoširdžiai kviečiame pramonės klientus ir pirkėjus pasiteirauti apie gaminius, sužinoti apie Bimetal Rivet Contacts pritaikymo sprendimus ir bendradarbiavimo politiką bei aptarti užsakymų pateikimą. Mes padėsime jums atnaujinti produktus ir padidinti efektyvumą naudodami aukštos-kokybės produktus ir profesionalias paslaugas.