Ličio{0}}jonų baterijų perdirbimo pramonė: galimybės ir iššūkiai rinkoje, viršijančioje 10 milijardų juanių

Vykdomos nacionalinės naujos energetikos strategijos fone sparčiai plečiasi naujos energijos transporto priemonės ir energijos kaupimo sistemos. Viso maitinimo baterijų gyvavimo ciklo valdymas tampa vis svarbesnis kaip pagrindinis komponentas. Ankstyvosios-pakopos maitinimo baterijos išeina į pensiją, ličio-jonų baterijų perdirbimo pramonė pereina iš inkubacinio laikotarpio į didelio masto plėtros galimybių langą. Akumuliatoriaus konstrukcijos saugumo ir pakuotės patikimumo reikalavimai dar labiau didina pagrindinių komponentų, tokių kaip automobilių akumuliatorių aliuminio dėklai ir akumuliatorių korpusai, svarbą perdirbimo ir perdirbimo sistemoje.

 

 

Ličio{0}}jonų akumuliatoriai daugiausia naudojami naujose energijos transporto priemonėse, energijos kaupimo sistemose ir plataus vartojimo elektronikoje, o maitinimo elementai užima dominuojančią padėtį. Nuo 2012 m. nuolat sparčiai augant-naujų energetinių transporto priemonių pramonei, bendras transporto priemonėse įmontuotų galios akumuliatorių skaičius sparčiai didėjo, todėl išnaudotų baterijų mastas didėja. Maitinimo baterijų tarnavimo laikas paprastai yra 5-8 metai, o tai reiškia, kad ankstyvosios-fazės baterijos palaipsniui pereina į koncentruoto išėjimo į pensiją fazę, tiesiogiai skatinančios ličio jonų baterijų perdirbimo rinkos paklausą.

 

Šiame procese akumuliatoriaus struktūros vientisumas ir išmontavimo saugumas tampa kritinėmis pagrindinėmis sąlygomis. Ličio baterijų aliuminio dėklai ir maitinimo baterijų korpusai atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį saugant ląsteles ir mažinant transportavimo bei išmontavimo riziką pradiniame perdirbimo etape, o tai daro tiesioginį poveikį tolesniam pakopiniam naudojimui ir regeneracijai.

 

 

Ličio baterijų atliekose yra{0}}vertingų metalų, pvz., ličio, nikelio, kobalto ir mangano, taip pat potencialiai aplinkai pavojingų medžiagų, pvz., elektrolitų. Netinkamas šalinimas gali turėti ilgalaikį-įtaką dirvožemiui, vandens telkiniams ir žmonių sveikatai. Standartizuotas perdirbimas ne tik leidžia pakartotinai panaudoti vertingus metalus, bet ir žymiai sumažina pirminių mineralinių išteklių gavybos intensyvumą bei anglies emisiją.

 

Išteklių požiūriu metalinės medžiagos ir konstrukciniai komponentai (pvz., aliuminio korpusai) baterijose turi didelę perdirbimo vertę.

 

Aliuminio baterijų korpusai ir įkraunami aliuminio korpusai gali pasiekti didelę regeneracijos dalį perdirbimo sistemoje, padedant suformuoti uždarą{0}}ciklo medžiagų sistemą ir pagerinti bendrą pramonės išteklių naudojimo efektyvumą.

 

 

Maitinimo baterijos patenka į išėjimo į pensiją etapą, kai jų talpa sumažėja iki maždaug 80 % pradinės talpos, tačiau jos vis tiek yra tinkamos naudoti. Kai likęs pajėgumas yra nuo 20 % iki 80 %, pakopinis panaudojimas gali būti pasiektas atliekant patikrinimą ir rekombinaciją, naudojant mažo -greičių elektrinėse transporto priemonėse, paskirstytoje energijos kaupimo ar namų energijos kaupimo sistemose. Kai talpa nukrenta žemiau 20%, akumuliatorius patenka į perdirbimo stadiją, atgaunant metalo išteklius per išmontavimo ir metalurgijos procesus.

 

Šiame procese kvadratinės ląstelės ir jų struktūrinės formos yra palankesnės didelio masto{0}}ardymui ir rūšiavimui. Ličio baterijų kvadratinis aliuminio korpusas ir prizminių elementų aliuminio baterijų dėklas turi gerą struktūrinį suderinamumą ir standartizacijos pranašumus pakopinio naudojimo etape.

 

 

Pagrindinė ličio baterijų perdirbimo technologija sutelkta į katodo medžiagų apdorojimo etapą. Įprastoje pramonėje paprastai naudojamas kombinuotas „fizinio išmontavimo + hidrometalurgijos“ procesas: priekinėje dalyje naudojamas išmetimas, išmontavimas, smulkinimas ir rūšiavimas, kad būtų atlikta preliminari medžiagų klasifikacija, o gale naudojama hidrometalurgija metalams, tokiems kaip litis, nikelis, kobaltas ir manganas, išgauti.

 

Tokias medžiagas kaip aliuminis ir varis akumuliatoriaus korpuse ir srovės kolektorius gana lengva perdirbti. Ličio -jonų akumuliatoriaus aliuminio apvalkalo ir elektromobilių automobilio akumuliatoriaus korpuso išmontavimo efektyvumas ir medžiagų grynumo kontrolė tiesiogiai veikia bendras perdirbimo išlaidas ir metalo atgavimo greitį.

 

 

Pagrindiniai ličio baterijų perdirbimo pramonės dalyviai yra transporto priemonių gamintojai, akumuliatorių gamintojai, profesionalios trečiųjų šalių perdirbimo įmonės ir bendradarbiavimo aljansai. Skirtingi modeliai turi savo ypatybes, susijusias su kanalo valdymu, technologinėmis galimybėmis ir veikimo sudėtingumu. Apskritai perdirbimo tinklo aprėptis ir perdirbimo technologijos brandumas yra pagrindinis įmonių konkurencingumas.

 

Kalbant apie pramonės grandinės bendradarbiavimą, pirmiau esančių baterijų atliekų šaltinių stabilumas lemia perdirbimo verslo tvarumą, o tolesnių katodinių medžiagų įmonės yra pagrindinės perdirbtų produktų paklausos. Pramonės grandinės bendradarbiavimui gilėjant, baterijų konstrukcinių komponentų, tokių kaip baterijų aliuminio dėklai ir naujos energijos aliuminio baterijų dėklai, standartizavimas dar labiau paveiks perdirbimo sistemos efektyvumą ir nuoseklumą.

 

 

Pastaraisiais metais politika ir pramonės standartai, susiję su viso maitinimo baterijų gyvavimo ciklo valdymu, buvo nuolat tobulinami, apimantys tokius aspektus kaip projektavimas, kodavimas ir atsekamumas, perdirbimas ir transportavimas, pakopinis naudojimas ir regeneravimas. Standartai nustato aiškius pagrindinių metalų regeneravimo laipsnio reikalavimus, skatinančius pramonę aukšto regeneravimo lygio, mažos taršos ir standartizacijos link.

 

Vadovaujantis politikos gairėmis, išmontavimo ir medžiagų perdirbimo reikalavimai baterijų projektavimo etape nuolat didėja. Konstrukciniai komponentai, tokie kaip maitinimo baterijos dangčio plokštė, turi atitikti saugos reikalavimus, taip pat atsižvelgti į tolesnio perdirbimo ir perdirbimo poreikius.

 

 

Nepaisant plačių rinkos perspektyvų, ličio baterijų perdirbimo pramonė vis dar susiduria su įvairiomis rizikomis, įskaitant politikos paramos tempo pokyčius, suaktyvėjusią pramonės konkurenciją, konkurenciją dėl perdirbimo kanalų, metalo kainų svyravimus, saugos gamybos valdymą ir alternatyvių technologijų kūrimo neapibrėžtumą. Šie veiksniai gali turėti įtakos įmonės pelningumui, investicijų grąžos ciklams ir ilgalaikei plėtrai.

 

Šiame kontekste akumuliatorių sistemų struktūrinės saugos, nuoseklumo ir perdirbamumo gerinimas tapo svarbia priemone mažinant sisteminę riziką, o aliuminio dėklų svarba naujiems energetiniams automobiliams užtikrinant akumuliatorių saugumą per visą jų gyvavimo ciklą tampa vis svarbesnė.

 

 

Ličio baterijų perdirbimo pramonė įžengia į kritinį didelio masto ir standartizuoto vystymosi etapą. Jo esmė yra ne tik pakartotinis išteklių naudojimas, bet ir esminė naujos energetikos pramonės grandinės uždaro ciklo grandis. Akumuliatoriams tobulėjant, siekiant didesnio energijos tankio, ilgesnio tarnavimo laiko ir didesnio saugumo, baterijų konstrukcinių komponentų projektavimo ir gamybos kokybė tiesiogiai paveiks perdirbimo efektyvumą, antrinio naudojimo galimybes ir bendrąsias pramonės sąnaudas.

 

Pagal šią tendenciją, daugiausia dėmesio skirdami energijos akumuliatorių sistemų konstrukcinei saugai ir pakavimo patikimumui, nuolat koncentruojamės ties pagrindinių komponentų, pvz., medžiagų ir procesų optimizavimu.Akumuliatoriaus korpusas ir maitinimo akumuliatoriaus korpusas, siekdami pateikti stabilesnius ir tvaresnius struktūrinius sprendimus visam naujų energijos baterijų gyvavimo ciklui.