Pažangios keramikos vaidmuo taikant naujas energetines transporto priemones

Sparčiai vystantis naujų energetinių transporto priemonių pramonei, automobilių gamintojų elektrinė transformacija tapo pagrindine tendencija. Tradicinių degalų transporto priemonių komponentai pamažu keičiami didelio našumo{1}}produktais, pritaikytais naujoms energijos sąlygoms. Pažangi keramika dėl puikios izoliacijos, atsparumo aukštai -temperatūrai, atsparumo dilimui ir didelio-stiprumo savybių vaidina svarbų vaidmenį naujų energetinių transporto priemonių srityje ir tampa pagrindine pagrindinių komponentų atrama. Jų pritaikymas yra glaudžiai susijęs su metalizuotų keramikos komponentų technologiniu atnaujinimu.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Elektrinio valdymo technologija yra pagrindinis rodiklis matuojant naujų energiją naudojančių transporto priemonių išsivystymo lygį. Aukštos-nuolatinės įtampos keraminės relės, kaip pagrindinė elektros valdymo sistemos sudedamoji dalis, atlieka lemiamą vaidmenį. Tradicines reles riboja gamybos technologija ir gali kilti problemų, pvz., kontaktų sukibimo gedimas arba lanko perdegimas jungiant aukštos-įtampos nuolatinės srovės arba mažo-galios koeficiento indukcines apkrovas. Tačiau naujos aukštos{6}}įtampos nuolatinės srovės vakuuminės relės efektyviai išsprendžia šią problemą.

 

Ši relė naudoja vakuuminę ertmę, užsandarintą metalu ir keramika, remdamasi keramikos į metalą procesu, kad būtų pasiektas glaudus keramikos ir metalo komponentų derinys. Keraminis izoliatorius yra slankiai sujungtas tarp judančio kontaktinio komponento ir stūmimo strypo, užtikrinant, kad judantys ir statiniai kontaktai išlaikytų gerą elektros izoliaciją tiek laidžioje, tiek atjungimo būsenoje, taip užtikrinant relės lanko gesinimo gebą, kai perjungiamos aukštos -tampos nuolatinės srovės apkrovos. Lankai yra pagrindinė transporto priemonės savaiminio užsidegimo priežastis, o puikios keramikos izoliacinės savybės yra pagrindinė atrama norint pasiekti „be lanko“ prijungimą ir atjungimą. Keraminio apvalkalo pagrindinė struktūra yra pagaminta iš 95% aliuminio oksido keramikos, kuri yra svarbi galios puslaidininkių metalizuoto keraminio korpuso taikymas.

Elektroninė valdymo sistema yra pagrindinė naujų energetinių transporto priemonių sudedamoji dalis. IGBT (izoliuotų vartų dvipolio tranzistoriaus) modulis, kaip „centrinė nervų sistema“, yra pagrindinė naujų energijos transporto priemonių ir įkrovimo polių pavaros sistemų dalis, kuri sudaro 40–50 % visų valdiklio sąnaudų.

 

O keramine variu{0}}dengta plokštė yra pagrindinė IGBT modulio pakavimo medžiaga. Keramine variu-deklamuota plokštė turi vario-keramikinę-vario „sumuštinio“ struktūrą, jungiančią didelę keramikos izoliaciją, didelį mechaninį stiprumą, puikų šilumos išsklaidymą ir atitinkamas šiluminio plėtimosi charakteristikas, taip pat didelę srovės-laidumą, puikų laisvąjį deguonį}suvirinimą} vario. Šiuo metu keraminės variu{8}}plakuotos plokštės pagal keramines medžiagas skirstomos į tris tipus: aliuminio oksidą, aliuminio nitridą ir silicio nitridą.

 

Tarp jų silicio nitridu variu{0}}deklamuota plokštė pasižymi geriausiomis savybėmis, pasižymi dideliu stiprumu ir dideliu šilumos laidumu. Kartu su aktyvaus metalo suvirinimo technologija jo patikimumas buvo žymiai patobulintas, todėl tai yra tinkamiausia medžiaga aukštos{2}}įtampos ir didelės-galios IGBT moduliams pakuoti, ypač tinkant aukštiems naujų energijos transporto priemonių patikimumo ir miniatiūrizavimo reikalavimams. Aliuminio oksido keramikos vario{5}}plokštė yra pagaminta iš aliuminio oksido metalizuotos keramikos ir pasižymi pagrindinėmis izoliacinėmis ir šilumos išsklaidymo savybėmis.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Keraminiai aukštos įtampos{0}}kontaktoriai plačiai naudojami valdant maitinimo jungiklį, apsaugant naujų energiją naudojančių transporto priemonių grandines, taip pat įkrovimo polius, akumuliatoriaus maitinimo šaltinį, kintamo dažnio keitiklį, kondensatorių išankstinį-įkrovimą ir kitas susijusias elektros valdymo sistemas. Techninė esmė yra vakuuminio litavimo naudojimas keramikos ir karbido lydinio suvirinimui, kad būtų sudaryta sandari ertmė. Vidinė ertmė užpildyta greitai auštančiu vandenilio dujų mišiniu, kad būtų pasiektas trumpas -laikinis lanko gesinimas.

 

Kadangi degant lankui vidinės kapsuliuotos dujos plečiasi dėl karščio, suvirinimo jungties galvutė įtempiama. Todėl suvirinimo jungties galvutės stiprumas yra labai svarbus. Keramikos ir Kovar lydinio kapsuliavimo struktūra yra pagrindinis veiksnys, turintis įtakos jungties stiprumui. Šiuo metu plačiai naudojamos dvi įprastos kapsuliavimo formos, būtent plokščias sandarinimas ir vertikalus sandarinimas. Pagrindinis HVDC kontaktoriaus keraminis gaubtas priklauso nuo didelio stiprumo metalizuotų keramikos komponentų charakteristikų, kad būtų užtikrintas konstrukcinis tvirtumas ir gaubtinės srities sandarumas.

Naujose energetinėse transporto priemonėse variklio guoliams keliami daug aukštesni našumo reikalavimai nei tradicinėms transporto priemonėms. Variklio guoliai turi būti pritaikyti dideliam-greičiui, stipriam magnetiniam laukui ir mažo susidėvėjimo sąlygoms. Konkretūs reikalavimai apima mažesnį tankį, didesnį atsparumą dilimui, gerą izoliaciją, kad sumažintų elektros koroziją, kurią sukelia guolių iškrova, ir lygesnius guolių rutulinius paviršius, kad būtų sumažintas susidėvėjimas.

 

Keraminiai rutuliai, pasižymintys mažu tankiu, dideliu kietumu, atsparumu trinčiai ir puikiomis izoliacinėmis savybėmis, tapo idealia medžiaga tokioms darbo sąlygoms. Jie atlieka nepakeičiamą vaidmenį aukštoje-temperatūroje, stipriuose magnetiniuose ir didelio{2}vakuuminiuose laukuose ir tapo variklio guolių taikymo naujose energijos transporto priemonėse tendencija. Keraminių rutulinių guolių pagrindinės sudedamosios dalys apdorojamos naudojant tikslią metalizuotą keramiką, atitinkančią aukštus -naujų energijos transporto priemonių variklių našumo reikalavimus. Jų puikus atsparumas dilimui ir izoliacinės savybės efektyviai padidina variklio stabilumą ir tarnavimo laiką.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Apskritai, pažangios keramikos taikymas naujų energijos transporto priemonių srityje daugiausia dėmesio skiriama pagrindinėms sekcijoms, tokioms kaip elektroninė valdymo sistema ir pavaros sistema. Pasikliaudamas savo unikaliomis medžiagos savybėmis, jis pašalino tradicinių metalinių medžiagų veikimo trūkumus esant aukštam-slėgiui, aukštai{2}}temperatūrai ir stipriam magnetiniam laukui. Kadangi naujos energetinės transporto priemonės tampa aukštos įtampos, lengvos ir patikimos,keramikos metalizavimastechnologija ir toliau optimizuojama, o pažangi keramika dar labiau išplės savo taikymo scenarijus, skatindama susijusių komponentų našumo atnaujinimą ir teikdama svarbią materialinę paramą kokybiškam naujų energetinių transporto priemonių pramonės vystymui-.