Paprastumas yra didžiausias rafinuotumas: elektrinių transporto priemonių integravimas, pradedant nuo šynos

Naujos energijos transporto priemonės patenka į naują didelės integracijos etapą. CTC technologija keičia akumuliatorių struktūras, 800 V platformos skatina transporto priemonės įtampą, o kelių{2}}viename-elektrinės pavaros sistemos nuolat mažina dydį ir didina galios tankį. Už šių pokyčių slypi pagrindinė tendencija: didesnė įtampa, didesnė srovė ir kompaktiškesnė integruota elektros architektūra. Atsižvelgiant į tai, aukštos{6}}įtampos jungčių sistemų projektinė vertė yra iš naujo{7}}nagrinėjama, o laminuotos šynos SIC programos tampa pagrindine maitinimo sistemų atrama.

 

Aukštos{0}}įtampos jungtys jungia maitinimo akumuliatorių, elektros pavaros sistemą ir galios elektronikos modulius, kurie yra nepakeičiamas pagrindinis transporto priemonės elektros architektūros elementas. Tradiciniai kabeliai ir atskiros varinės šynos vis dažniau atskleidžia didelės induktyvumo ir riboto išdėstymo problemas didelės srovės ir aukšto dažnio sąlygomis. Laminuotos šynos dėl integruotos kelių laidininkų laminuotos struktūros ir izoliacinės terpės užtikrina sistemos-lygio optimizavimą tiek elektriniu, tiek konstrukciniu lygiu. Laminuotos magistralės vario be skardinės spalvos sprendimai tampa svarbiu aukštos- įtampos platformų pasirinkimu.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Žvelgiant iš elektros charakteristikų perspektyvos, laminuotos šynos žymiai padidina srovės{0}}laidumą padidindamos laidų plotą ir šilumos išsklaidymo paviršiaus plotą, taip užtikrindamos stabilų kilovoltų įtampų ir kiloamperų srovių palaikymą. Tarpsluoksnė izoliacijos struktūra leidžia valdyti valkšnumo atstumus, ypač atitinkančius aukštesnius 800 V architektūros izoliacijos patikimumo reikalavimus. Dar svarbiau, kad glaudžiai sukrauti teigiami ir neigiami keliai veiksmingai sumažina kintamą induktyvumą ir slopina įtampos šuolius aukšto-dažnio perjungimo scenarijuose, kurie yra labai svarbūs ilgalaikiam{5}}SiC maitinimo įrenginių veikimui. Struktūrinis dizainas, pagrįstas „BusBar“ su PET izoliaciniu popieriumi, tampa pagrindiniu inžineriniu požiūriu.

 

Mechaniniu lygmeniu laminuotų šynų vertė yra vienodai svarbi. Palyginti su lanksčiais kabeliais, jų standi konstrukcija labiau tinka automatizuotam surinkimui, o jų lenkimas ir netaisyklinga konstrukcija gali tiksliai atitikti transporto priemonės erdvinius kontūrus, todėl sumažėja perteklinių laidų. Esant sudėtingoms sąlygoms, tokioms kaip ilgalaikė-transporto priemonės vibracija ir šiluminis smūgis, laminuotos šynos gali palaikyti stabilias elektros jungtis, užtikrindamos struktūrinį-aukštos{4}}tampos sistemų saugumą. Dėl šios charakteristikos jie plačiai naudojami didelės galios{6}}scenarijose, pvz., laminuotoje šynoje, skirtoje kintamo dažnio pavarai.

 

Elektros pavaros sistemoms tobulėjant nuo „trys--viename“ iki „šeši-viename“ ir „keli--viename“ konstrukcijų, keitikliai nuolat tobulinami siekiant miniatiūrizuoti ir padidinti galios tankį. Vidinės magistralės sistemos turi ne tik atitikti mažo induktyvumo reikalavimus, bet ir subalansuoti kainą, patikimumą ir erdvės integraciją. Nuolatinės srovės įvesties laminuotų šynų integravimas su kondensatoriais tampa įprastu dizaino metodu, sumažinant jungčių sąsajas, surinkimo sudėtingumą ir optimizuojant bendrą išdėstymą. Ši dizaino koncepcija taip pat buvo išplėsta į valdymo blokus, tokius kaip variklio valdiklio magistralė.

 

Žvelgiant iš platesnės perspektyvos, laminuotos šynos nebėra tik „jungtys“, bet ir neatsiejama transporto priemonės galios architektūros dalis. Tokios dizaino koncepcijos, kaip laminuota šynų juosta, skirta galios paskirstymui, galia ir maitinimo paskirstymo blokas, atspindi tendenciją, kad energijos paskirstymo sistemos pereina nuo decentralizuotų prie centralizuotų, o nuo laidų jungčių prie struktūrinių sistemų. Per šį „nematomą šynos skeletą“ palaipsniui įgyvendinama elektrinių transporto priemonių sistemos integracija.

 

 

Sutelkdami dėmesį į tendenciją integruoti aukštos{0}}įtampos platformas ir maitinimo sistemas naujose energetinėse transporto priemonėse, nuolat vystomesukrauta šynaelektros pavaros, energijos paskirstymo ir aukšto{0}}dažnio taikymo scenarijų sprendimai. Šie sprendimai apima pagrindinius jungties reikalavimus nuo akumuliatorių iki keitiklių ir nuo valdymo blokų iki energijos paskirstymo konstrukcijų, užtikrinant ilgalaikį-transporto priemonės elektros sistemos veikimą aukštos įtampos, didelės srovės ir didelio patikimumo sąlygomis.