EV relės magnetinės armatūros gedimų analizė

Naujos energijos transporto priemonės priklauso nuo įmontuotų relių, kurios valdo aukštos ir žemos įtampos grandinių perjungimą. Jei relė neįsijungia, bus tiesiogiai paveikta visos transporto priemonės galios ir elektroninės valdymo sistemos. Visoje elektromagnetinės pavaros struktūroje EV relės magnetinė armatūra atlieka lemiamą vaidmenį perduodant magnetinę jėgą ir varant kontaktinį veiksmą; jos būklė tiesiogiai lemia, ar relė gali tinkamai įsijungti.

Nepakankama maitinimo įtampa yra dažna relės gedimo priežastis. Išsikrovęs akumuliatorius, palaidi laidai ir perdegęs saugiklis susilpnina ritės elektromagnetinę trauką. Kai įtampa žema, ritės generuojamos magnetinės jėgos nepakanka spyruoklės pasipriešinimui įveikti ir ji negali pajudinti vidinių judančių dalių. Bandymo metu multimetras gali būti naudojamas maitinimo grandinės įtampai išmatuoti, kad būtų patikrintos galimos laidų ir maitinimo problemos, užtikrinant, kad naujos energijos transporto priemonės relės armatūra turėtų pakankamai varomosios jėgos, kad užbaigtų įjungimo taktą.

Vidiniai trumpieji jungimai arba atviros grandinės ritėje sunaikins elektromagnetinio generavimo įrenginį. Ilgai veikiant aukštai temperatūrai, drėgmei ir išoriniam slėgiui, bus pažeistas ritės izoliacijos sluoksnis. Po ritės gedimo nepavyksta susidaryti efektyvaus magnetinio lauko ir net esant normaliam maitinimo šaltiniui judančios dalys negali būti valdomos. Remonto darbuotojai gali naudoti multimetrą, kad išmatuotų ritės varžą, kad nustatytų gedimus. Pažeistos ritės nepataisomos, todėl reikia pakeisti visą relę, kad būtų užtikrintas stabilus EV relės minkštosios magnetinės armatūros varomasis magnetinis laukas.

Transporto priemonės vibracija, vidinis dulkių kaupimasis ir spyruoklinis senėjimas gali sukelti mechaninius konstrukcinius gedimus. Armatūros užstrigimas, spyruoklės nuovargis ir kontaktinė oksidacija gali sutrikdyti įsijungimo procesą. Važiuojant nelygumai gali lengvai iškrypti armatūra ir užstrigti, o oksido sluoksniai padidina kontakto uždarymo atsparumą. Išmontavus korpusą galima išvalyti pašalinius daiktus, pakeisti dalių padėtį ir poliruoti oksiduotus kontaktus, kad būtų pašalintas mechaninis pasipriešinimas, trukdantis normaliam EV relės gryno geležies armatūros judėjimui.

Gali būti nustatytas standartizuotas maitinimo, ritės ir mechaninių gedimų trikčių šalinimo procesas, leidžiantis technikai nuosekliai nustatyti pagrindinę gedimo priežastį. Atliekant maitinimo šaltinio testavimą, pirmenybė teikiama laidų ir saugiklių patikrinimui; ritės funkcionalumas nustatomas pagal varžos rodmenis; o dėl mechaninių gedimų reikia išmontuoti, kad būtų galima vizualiai apžiūrėti vidinius komponentus. Visa testavimo logika sukasi aplink elektromagnetinės pavaros šerdį, daugiausia dėmesio skiriant patvirtinimui, ar judamosios armatūros plokštė, skirta EV relei, neturi judėjimo apribojimų.

Nuolatinės vibracijos ir temperatūros svyravimai naujos energijos transporto priemonių eksploatavimo sąlygomis kelia griežtus reikalavimus vidinių judančių relių dalių patvarumui. Armatūros medžiaga ir apdirbimo tikslumas tiesiogiai veikia vibraciją ir atsparumą oksidacijai; prastesnės armatūros yra linkusios strigti ir sumažinti magnetinį efektyvumą. Pramonė paprastai optimizuoja minkštas magnetines medžiagas ir liejimo procesus, kad pagerintų ilgalaikį relės armatūros plokščių terminalų veikimo stabilumą sudėtingose ​​transporto priemonių aplinkose.

Aukštos{0}}įtampos platformos ir baterijų valdymo sistemos kelia vis didesnius reikalavimus relės atsako greičiui, todėl armatūros struktūros optimizavimas yra pagrindinis pramonės atnaujinimo tikslas. Lengvos, didelio{2}}pralaidumo armatūra gali sutrumpinti įsijungimo ir atleidimo laiką, sumažinti kontaktų pažeidimus dėl lanko ir sumažinti saugos pavojų transporto priemonių grandinėse. Nuolatinis medžiagų ir konstrukcinio dizaino kartojimas pagerina bendrą elektrikų gryno geležies armatūros našumą prisitaikant prie naujų energetinių transporto priemonių aukštos{4} įtampos sistemų.

Atliekant visos transporto priemonės elektros techninę priežiūrą, aktyvus galimų mechaninių problemų, susijusių su armatūra, nustatymas gali žymiai sumažinti relės prastovų tikimybę. Reguliariai tikrinant maitinimo šaltinį, ritės būklę ir vidines judančias dalis, galima aktyviai pašalinti tokias rizikas kaip nepakankama įtampa, ritės pažeidimas ir armatūros užstrigimas, užtikrinant stabilų transporto priemonės aukštos ir žemos įtampos grandinių veikimą ir visiškai išnaudojant relės armatūros grandinės valdymo funkciją.

Įprastos rinkoje esančios armatūros yra linkusios į vibracijos trukdžius ir magnetinį slopinimą. Mes patys-išsiugdėmeEV relės magnetinė armatūranaudojamas didelio{0}}laidumo, vibracijai-atsparus substratas ir tikslus vientiso-liejimo procesas, kad prisitaikytų prie įvairių naujos energijos transporto priemonių aukštos-įtampos relių. Jis pasižymi išskirtiniu atsparumu temperatūrų skirtumams ir oksidacijai, sumažina relės gedimus šaltinyje ir yra tinkamas visiems EV elektroninio valdymo scenarijus keleiviniuose ir komerciniuose automobiliuose. Dėl mėginių testavimo, masinio pirkimo ir techninių parametrų derinimo poreikių, įrangos gamintojai ir inžinierių komandos kviečiami konsultuotis ir aptarti bendradarbiavimą.