Mažos kvadratinių ličio baterijų izoliacijos priežastys ir prevencinės priemonės
May 25, 2026
Palik žinutę
Sparčiai tobulėjant naujoms energiją naudojančioms transporto priemonėms, energijos kaupimo elektrinėms ir plataus vartojimo elektronikos pramonei, ličio{0}}jonų baterijos tapo pagrindiniu energijos kaupimo įrenginiu dėl didelio energijos tankio, ilgo ciklo veikimo ir puikaus greičio. Tarp jų prizminės ličio baterijos, pasižyminčios paprasta struktūra ir tvirtu pakuotės stabilumu, vis plačiau naudojamos automobilių akumuliatorių srityje. Įprastas prizminis ličio akumuliatoriaus aliuminio korpusas, pasižymintis lengvu ir stipriu -stiprumu, tapo pagrindine prizminių elementų laikančia konstrukcija. Tačiau gamybos ir naudojimo metu tokios problemos kaip prasta izoliacija, korpuso korozija ir mikro{5}}trumpieji jungimai gali lengvai sukelti baterijos nuotėkį, sistemos gedimą ir netgi šilumos nutekėjimo riziką, o tai gali rimtai paveikti bendrą akumuliatoriaus saugą ir tarnavimo laiką.
Masinės{0}}galios baterijų programose žemos modulių izoliacijos vertės yra dažna kokybės problema, kuri gali tiesiogiai sukelti transporto priemonės gedimus ir akumuliatoriaus sistemos išjungimą. Šalinant tipinius gedimo atvejus, buvo nustatyta, kad sugedusio modulio izoliacijos varža buvo tik 0,113 MΩ, o tai gerokai mažesnė už pramonės standartą. Vizualiai apžiūrėjus laidų rinkinyje ar jungtyse nenustatyta jokių anomalijų, o išorinė elemento apsauginė plėvelė buvo nepažeista. Tik vieno elemento apačioje buvo akivaizdžių elektrolito nuotėkio ir korpuso korozijos žymių. Su šiuo gedimu susijęs elemento ličio akumuliatoriaus aliuminio korpusas neparodė jokios fizinės žalos. Pagrindinė gedimo priežastis buvo nenormali izoliacija elemento viršutinio dangčio viduje, o tai yra tipiškas paslėptas proceso defektas.

Elektros charakteristikų testavimo duomenys parodė, kad sugedusio elemento įtampos ir vidinės varžos parametrai buvo normos ribose, o atliekant įprastinius elektros bandymus paslėpto pavojaus nustatyti nepavyko. Tačiau neigiama elemento gnybtų įtampa buvo žymiai mažesnė už standartinę vertę. Išmontuojant ir išbandant nustatytas nenormalus laidumas tarp neigiamo gnybto ir viršutinio dangčio. Kompiuterinė tomografija patvirtino, kad metaliniai pašaliniai objektai buvo įterpti į viršutinio dangčio izoliacijos sluoksnį, tiesiogiai sulaužydami izoliacijos izoliacijos konstrukciją tarp gnybto ir korpuso. Šis defektas yra dažnas masinėje įvairių aliuminio korpusų, skirtų ličio jonų prizminėms ląstelėms, gamyboje ir yra paslėptas gedimas, atsirandantis dėl aplaidumo kontroliuojant pašalinius objektus procese.
Sekant gamybos procesą paaiškėjo, kad metaliniai pašaliniai objektai daugiausia atsirado dėl dviejų didelės{0}}rizikos procesų. Pirma, liejimo įpurškimo ir presavimo etapuose tarpas tarp neigiamo gnybto štampavimo formos pjovimo briaunų buvo per didelis, todėl presuojant susidarė vario drožlės ir metalo įdubos. Antra, į izoliacinę PPS žaliavą buvo įmaišytos nerūdijančio plieno dalelės, o po liejimo įpurškimo į izoliacinio sluoksnio vidų įterptos metalo skeveldros. Tuo pačiu metu dėl atviro džiovinimo ir padavimo metodų dirbtuvėse lengvai buvo įkvėptos pakibusios metalo dulkės, o tai dar labiau padidino tikimybę, kad priemaišos įsimaišys į ličio galios elemento aliuminio korpuso viršutinio dangčio izoliacinį sluoksnį.
Šio tipo izoliacijos gedimams būdinga lėta indukcija ir uždelstas gedimas ir tai nėra tiesioginis gamyklos defektas. Gamykloje elementas išlaiko 500 V atsparumo įtampos izoliacijos testą, tačiau izoliacijos sluoksnyje aptikti mažyčių metalo nuolaužų nepavyksta. Po akumuliatoriaus surinkimo ir suvirinimo aukšta temperatūra išlydo viršutinio dangčio PP izoliacijos sluoksnį, o metalo nuolaužos pasislenka koloido srautu. Atvėsęs plastikas susitraukia ir susidaro mažyčiai tarpeliai. Įrenginio veikimo metu esanti vibracija sukelia nutrūkstamą laidumą tarp gnybtų ir viršutinio dangčio, nuolat įjungiant mikro{5}}trumpuosius jungimus, dėl kurių palaipsniui atsiranda elektrocheminė korozija ir elektrolito nuotėkis vieno -celio ličio{7}} akumuliatoriaus aliuminio korpuse.
Aliuminio korpuso korozija ličio baterijose turi aiškų elektrocheminį mechanizmą, todėl vienu metu reikia įvykdyti tiek elektroninio, tiek joninio trumpojo jungimo sąlygas. Įprastomis sąlygomis akumuliatoriaus korpusas yra didelio potencialo ir visiškai izoliuotas nuo neigiamo elektrodo; Kai metalinis pašalinis objektas sukelia laidumą tarp gnybto ir korpuso, aliuminio korpuso potencialas greitai sumažėja, todėl susidaro sąlygos ličio korozijai. Korpusui susilietus su elektrolito ličio jonais, įvyksta redokso reakcija, palaipsniui formuojant aliuminio -ličio lydinį, atitinkantį pagrindinę aliuminio korpusų, skirtų ličio geležies fosfato prizminiams elementams, gedimo logiką.
Korozijos procesas susideda iš trijų etapų: paviršiaus aliuminio oksido redukavimo, ličio lydinio susidarymo ir gilios elektrocheminės korozijos. Tęsiant ličio įsiterpimo reakcijai, korozijos produktai susijungia su oru ir anglies dioksidu, sudarydami šarmines druskas, pagreitindamos apvalkalo eroziją ir nutekėjimą. Kadangi elemento išorinė danga užtikrina visišką izoliaciją, tik iš anksto{2}}išgręžtas surinkimo tarpas ir padėties nustatymo skylė apačioje, korozijos, nuotėkio ir izoliacijos gedimo problemos dažniausiai yra sutelktos ličio jonų elemento aliuminio korpuso apačioje.
Siekiant pašalinti pagrindinę metalo pašalinių medžiagų patekimo priežastį, pramonė turi optimizuoti proceso valdymą viso proceso metu. Tai galima pasiekti patobulinus pelėsių medžiagas, sumažinant ašmenų tarpą ir pridedant šlifavimo ir poliravimo procesą, kad būtų pašalintos metalo šiukšlės, susidarančios apdorojant elektrodą; žaliavos metalo atskyrimo ir bandymo proceso pridėjimas PPS žaliavos priemaišoms filtruoti; ir džiovinimo bei siurbimo įrangos modifikavimas, kad būtų pritaikytas uždaro ciklo veikimo režimas, visapusiškai sumažinant užsiteršimo pašalinėmis medžiagomis riziką gaminant prizminių ir cilindrinių baterijų korpusų aliuminio korpusus.
Testavimo standartų optimizavimas yra pagrindinė paslėptų gedimų perėmimo priemonė. Esamas 500 V atsparumo įtampos bandymas negali prasiskverbti pro mažyčius izoliacijos tarpus ir jo nepakanka įterptiems metalo nuolaužų defektams aptikti. Išlaikant pradinius bandymo standartus, buvo pridėtas naujas 1500 V aukštos-įtampos, 2 mA srovės pilno-baigimo tikrinimo procesas, kuris gali veiksmingai nustatyti neįprastas viršutinio dangčio izoliacijos problemas, tiksliai perimti sugedusius elementus ir žymiai pagerinti gamyklinį pralaidumą ir ilgalaikį Aliumininio aliuminio korpuso derinimo elementų{7}} veikimo stabilumą.

Apibendrinant galima pasakyti, kad pagrindinė mažos izoliacijos ir korpuso korozijos priežastis kvadratiniuose ličio akumuliatoriuose yra metalinių pašalinių objektų kontrolės trūkumas gamybos proceso metu. Paslėpti mikro{1}}trumpieji jungimai gali palaipsniui sugesti akumuliatorių ir sukelti pavojų saugai. Masinėje maitinimo baterijų gamyboje būtinas žaliavų valdymas, proceso optimizavimas ir aukštos-įtampos bandymo atnaujinimai. Tik sukūrus visapusišką kokybės kontrolės sistemą, galima išvengti įvairių ličio sausųjų elementų akumuliatorių aliuminio korpusų izoliacijos gedimo problemų jų atsiradimo vietoje, užtikrinant saugų ir stabilų maitinimo akumuliatoriaus sistemos veikimą.
Proceso optimizavimuiličio sausųjų elementų aliuminio korpusai, izoliacijos gedimų diagnostika ir masinės gamybos kokybės tikrinimo sprendimai, kreipkitės į mūsų profesionalią techninę komandą. Mes galime pritaikyti visapusišką valdymo sprendimą, pagrįstą gamybos sąlygomis, kad efektyviai išvengtume akumuliatoriaus izoliacijos gedimo ir korpuso korozijos problemų.
susisiekite su mumis
Siųsti užklausą










