Lengvųjų automobilių techninių pritaikymų ir apdorojimo technologijų integravimas

 

Sparčiai vystantis naujoms energiją naudojančioms transporto priemonėms ir energijos kaupimo pramonei, aliuminio lydinių medžiagų panaudojimas pagrindiniuose komponentuose, tokiuose kaip kėbulo struktūra, energijos kaupimo akumuliatoriaus korpusas (aliuminio baterijų dėklai, aliuminio korpusas, ličio elementų aliuminio apvalkalas), didėja. Aliuminio lydinys tapo svarbia lengvųjų automobilių ir maitinimo sistemos konstrukcinių dalių medžiaga dėl savo mažo tankio, didelio stiprumo, perdirbamumo ir puikių apdirbimo savybių.

 

(1) Lieto aliuminio lydinių naudojimas

Automobilių gamyboje aliuminio lydiniai plačiai naudojami variklių cilindrų blokuose, transmisijos korpusuose, įsiurbimo kolektoriuose, pakabos laikikliuose, ratuose ir stabdžių sistemos komponentuose. Dažniausiai naudojami legiravimo elementai yra Si, Cu, Mg, Mn, Zn, Li ir kt., o mokslinis kelių -elementų santykis naudojamas siekiant sukurti lydinio sistemą, pasižyminčią puikiomis visapusiškomis savybėmis.

 

Ateityje, populiarėjant integruotam naujų energetinių transporto priemonių važiuoklių dizainui ir energijos kaupimo sistemoms, svarbiais rodikliais taps aliuminio prizminio korpuso (kvadratinis aliuminio korpusas) ir LFP Battery Aluminium Case (ličio geležies fosfato akumuliatoriaus aliuminio korpusas) liejimo tikslumas ir sandarinimo savybės.

Naujos kartos liejimo procesai, pvz., liejimo kalimo kompozito metodas ir pusiau{0}}kieto formavimo metodas, pagerina aliuminio lydinių panaudojimą didelio-stiprumo ir plonasienių konstrukcijų dalyse.

(2) Deformuotų aliuminio lydinių vaidmuo lengvų automobilių kėbuluose
Deformuoti aliuminio lydiniai (įskaitant lakštus ir juosteles, ekstruzinius profilius ir kalimo medžiagas) plačiai naudojami automobilių kėbulo plokštėse, rėmuose, aušinimo sistemose ir pakabos dalyse. Jo lengvumas yra reikšmingas: pavyzdžiui, visas -aliuminio-apkrovą laikantis korpusas gali sumažinti svorį daugiau nei 200 kg, palyginti su tradiciniu plieniniu korpusu.

Naujų energetinių transporto priemonių gamybos srityje kėbulo išorinėse plokštėse dažnai naudojami 6000 serijos lydiniai, vidinėse plokštėse naudojami 5052-O lydiniai, o rėmo medžiagos dažniausiai yra 5182-O lydiniai. Šie lydiniai taip pat pasižymi dideliu lankstumu, puikiu suvirinamumu ir atsparumu korozijai.

Pasirinktiniai lydiniai, tokie kaip 6N01, 2036 ir 2008 serijos, taip pat naudojami kai kuriose konstrukcijose, siekiant sustiprinti durų staktas ir paveikti energijos sugėrimo konstrukcijas.

 

Panašios medžiagų sistemos taip pat plačiai naudojamos gaminant didelio -stiprumo akumuliatorių korpusus, pvz., prizminį elementų dėklą ir „LiFePo4“ prizminį aliuminio elementą, kad būtų užtikrintas energijos tankis ir konstrukcijos stabilumas.

 

 

 

Trys pagrindiniai lengvo dizaino elementai:

 

Lengvų medžiagų (tokių kaip aliuminis, magnis, CFRP ir inžinerinis plastikas) naudojimas;

Struktūrinio projektavimo optimizavimas;

Pažangių formavimo ir sujungimo technologijų integravimas.

 

Aliuminio lydinys, kurio tankis yra maždaug trečdalis plieno tankio ir pasižymi puikiomis energijos sugėrimo savybėmis, tapo pageidaujama lengvo metalo medžiaga. Palyginti su tradiciniu plienu, aliuminis gali sumažinti svorį maždaug 60 %, išlaikant panašias savybes ir sugerdamas maždaug 50 % daugiau smūgio energijos.

 

Naujoje energetinių transporto priemonių gamybos sistemoje šio tipo didelio{0}}stiprumo aliuminio medžiaga taip pat naudojama akumuliatoriaus modulių korpusuose, aliuminio korpusuose (akumuliatoriaus aliuminio korpusuose) ir susijusiose energijos skyriaus konstrukcijose, taip pat tikslios korpuso medžiagos, pvz., 3003-H14 aliuminio korpusas (3003-H14 aliuminio korpusas).

 

 

 

Plačiai paplitęs aliuminio lydinių naudojimas lengvo korpuso ir energijos kaupimo modulių korpusuose taip pat kelia didesnius reikalavimus sujungimo procesams.

 

(1) Savaiminis-kniedijimas (SPR)

SPR procesas yra šalto sujungimo technologija, kuria galima sujungti kelias metalines plokštes nepažeidžiant dangos.

 

Privalumai apima:

Taikoma įvairių medžiagų ir storių deriniams;

Kniedijimo stiprumas yra didesnis nei taškinio suvirinimo.

Nėra šilumos poveikio, nekenksmingas aplinkai;

Jis gali būti naudojamas kartu su klijavimo procesais.

Šiuo metu SPR buvo plačiai naudojamas naujų energijos transporto priemonių aliuminio korpusų ir ličio elementų aliuminio korpusų (ličio baterijų aliuminio korpusų) surinkimui.

 

(2) Suvirinimas šaltuoju metalu (CMT)

CMT yra mažos šilumos įvesties MIG/MAG suvirinimo metodas, kuriuo galima suvirinti tik 0,3 mm storio aliuminio plokštes ir suvirinti nevienodus plieno -aliuminio metalus.

 

Ši technologija įgalina aliuminio dėklą, skirtą ličio{0}}jonų baterijų paketui, pasiekti didelio-stiprumo jungtį su skirtingais laikikliais ir rėmais, tuo pačiu efektyviai kontroliuojant trapių fazių susidarymą ir pailginant suvirintų jungčių tarnavimo laiką.

 

(3) Lazerinio suvirinimo ir vakuuminio liejimo technologija

Suvirinant lazeriu pasiekiamas didelis{0}}tikslus suvirinimo siūlių valdymas su dideliu energijos tankiu ir plačiai naudojamas aliuminio prizminio korpuso pakavimo procese.

 

Vakuuminio liejimo technologija buvo patikrinta gaminant dideles aliuminio konstrukcines dalis ir baterijų skyrių korpusus naujoms energetinėms transporto priemonėms. Jis gali veiksmingai pašalinti porų defektus ir pagerinti struktūrinį tankį bei šilumos laidumą.

 

 

 

Anti-susidūrimo šviesos:6063 ir 7029 lydiniai užtikrina didelę energijos absorbciją ir kontroliuojamą deformaciją.

Dideli komponentai:Vakuuminio-liejimo ir skysto kalimo derinys pagerina konstrukcijos tankį ir atsparumą nuovargiui.

Akumuliatoriaus modulio konstrukciniai komponentai:LFP akumuliatoriaus aliuminio korpusas ir prizminio elemento aliuminio apvalkalas naudojami siekiant optimizuoti šilumos išsklaidymo, atsparumo smūgiams ir modulių surinkimo suderinamumą.

 

 

Aliuminio lydinio kompozitai (kompoziciniai lakštai, kompozitinės juostos ir kompozicinės folijos) plačiai naudojami automobilių šilumos mainų sistemose ir energijos kaupimo sistemų aušinimo komponentuose.

 

Jų daugiasluoksnės sudėtinės konstrukcijos (2–5 sluoksniai) pasižymi puikiu šilumos laidumu, atsparumu korozijai ir suvirinamumu, todėl tinka akumuliatorių aušinimo korpusams, BMS atraminėms konstrukcijoms ir šilumos valdymo moduliams gaminti.

 

Ateityje tokie produktai kaip 3003-H14 aliuminio korpusas ir aliuminio prizminis korpusas ir toliau optimizuos paviršiaus apsaugą nuo korozijos ir liejimo tikslumą, taip prisidedant prie ilgalaikio ir stabilaus naujų energiją naudojančių transporto priemonių konstrukcinių komponentų ir energijos kaupimo sistemų veikimo.

 

 

Automobilių ir energijos kaupimo pramonės mažėjimo tendencija skatina aliuminio lydinių naudojimą nuo tradicinių kėbulo dalių iki pagrindinių komponentų, tokių kaip nauji energijos baterijų korpusai, aliumininiai paketų korpusai ir LiFePo4 prizminiai akumuliatorių aliuminio elementai.

 

Integruojant didelio -stiprumo lydinio sistemas, pažangias suvirinimo jungčių technologijas ir išmaniuosius liejimo štampavimo-procesus, aliuminio dėklai ličio-jonų akumuliatoriams ir prizminių elementų dėklai tampa pagrindiniais struktūriniais naujos energijos įrangos gamybos pagrindais, suteikiančiais tvirtą paramą transporto priemonių našumui gerinti ir pereiti prie ekologiškos gamybos.