Kaip pasirinkti kokybiškas{0}}armatūros metalines dalis elektromobilių relėms?

Armatūra yra bendrosios paskirties{0}}magnetinis komponentas, skirtas elektromagnetinei energijai konvertuoti, atliekantis labai skirtingas variklių ir relių funkcijas. Variklio inkarai remiasi apvijomis, kad elektros energiją nuolat paverstų mechanine energija, o naujos energijos transporto priemonės armatūra atlieka tik grįžtamąjį magnetinį traukos judesį, varodama kontaktus, kad atidarytų ir uždarytų aukštos įtampos grandinę. EV relių armatūros metalinės dalys, kaip specialūs magnetiniai metaliniai relėms skirti komponentai, yra pagamintos iš minkšto magnetinio plieno, pritaikytos trumpam-laikui, aukšto{5}}dažnio transporto priemonės veikimo logikai ir labai skiriasi nuo variklių armatūros struktūra ir medžiagų pasirinkimu.

Elektromagnetinė relė susideda iš ritės, geležinės šerdies, armatūros, grįžtamosios spyruoklės ir kontaktų. Kai ritė yra įjungta, ji sukuria magnetinį lauką, dėl kurio armatūra užsidaro dėl magnetinės jėgos. Kai maitinimas išjungtas, spyruoklė grąžina armatūrą į pradinę padėtį, nutraukdama grandinę. Automobilio vibracijos ir kintanti aukšta bei žema temperatūra variklio skyriuje gali sutrikdyti armatūros magnetinį stabilumą. Elektromagnetinės EV relės armatūra naudoja tikslius liejimo procesus, kad būtų galima valdyti plokštumo ir storio nuokrypius, užtikrinant vienodą ir stabilų magnetinį pralaidumą. Tai sumažina įprastus aukštos -įtampos grandinės gedimus, pvz., kontaktų užstrigimą ir sukibimą, todėl tinka atšiaurioms transporto priemonių eksploatavimo sąlygoms.

Armatūra susideda iš dviejų dalių: armatūros šerdies ir funkcinio pagrindo. Variklio inkarams reikia suderintų apvijų lizdų, o relės armatūra neturi apvijų struktūros, tarnauja tik kaip magnetinės jėgos nešiklis. Pramonėje kaip žaliavos paprastai naudojama didelio-grynumo elektrinė gryna geležis ir žemos-histerezės{4}}šaltai valcuotas plienas. EV Relay Armature Pure Iron Plate atsisako sudėtingų griovelių konstrukcijų, supaprastindama liejimo procesą ir subalansuodama didelį magnetinį pralaidumą ir mažą koercyvumą. Nutrūkus maitinimui, jis gali greitai išsimagnetinti, todėl liekamieji magnetiniai laukai neleidžia tinkamai atskirti kontaktų.

Relės būna įvairių konstrukcijų, įskaitant normaliai atvirą, normaliai uždarą, perjungimo ir dvigubo{0}}polio-metimo. Skirtingi modeliai turi skirtingus kontaktinio eigos ir traukos jėgos reikalavimus, todėl reikia specialiai pakoreguoti armatūros lenkimo ir atidarymo matmenis. EV relės armatūros minkštas magnetinis geležis gali būti pritaikytas formoms, kad būtų galima reguliuoti komponentų formas, derinant įvairias aukštos-įtampos reles pagrindinėje grandinėje, išankstinio-įkrovimo grandinėje ir maitinimo akumuliatoriaus šilumos valdymo grandinėje. Tai įgalina standartizuotą masinę kelių specifikacijų komponentų{7} gamybą ir užtikrina nuoseklų elektromagnetinį veikimą.

Greitas magnetinio lauko išsklaidymas, kai ritė išjungiama{0}}, sukuria atvirkštinį aukštos-įtampos šuolį, kuris gali lengvai sugadinti transporto priemonės valdymo lustą. Kuo didesnis armatūros histerezės nuostolis, tuo didesnė įtampos šuolių amplitudė. EV relės armatūros plokštėse naudojamos mažos-histerezės minkštos magnetinės medžiagos, kad susilpnėtų grandinės smūgis, kurį sukelia staigūs magnetinio lauko pokyčiai, sumažinama laisvosios eigos diodo apkrova, optimizuojama visos transporto priemonės aukštos įtampos grandinės apsauga nuo magnetinių komponentų lygio ir prailginamas bendras elektroninių valdymo komponentų tarnavimo laikas.

Kadangi naujos energijos transporto priemonės ir toliau tobulinamos iki 800 V aukštos{1}} įtampos platformų, relės komponentų atsparumo vibracijai, atsparumo temperatūrai ir lengvumo reikalavimai tampa vis griežtesni. Tradicinis armatūros apdirbimas lengvai sukelia įtempių koncentraciją ir matmenų nuokrypius. Naujos energijos transporto priemonės relės armatūra yra vientisai štampuota, tuo pačiu užbaigiant įtempių mažinimo ir kraštų pasyvavimo procedūras, be sujungimo tarpų ir stipresnis atsparumas nuovargio deformacijai. Dabar jos tapo pagrindinėmis magnetinėmis metalinėmis dalimis aukštos{5}}tampos relių lengvuosiuose automobiliuose ir komercinėse transporto priemonėse.

Paprastai prieinamas armatūros metalines dalis dažnai sunku suderinti su skirtingų automobilių gamintojų aukštos{0}}įtampos relių tinkintais parametrais. Mūsų standartizuoti tyrimai ir plėtra bei gamybaEV relių armatūros metalinės dalysnaudoja automobilines{0}}klases minkštas magnetines medžiagas su mikronų-lygio tolerancijos valdymu. Šios dalys yra suderinamos su aukštos-įtampos relėmis, skirtomis įkrovimui, akumuliatoriui ir šilumos valdymo scenarijus. Mes palaikome tinkintus brėžinius, pavyzdžių testavimą ir didelio masto stabilų pristatymą. Tiek bendros magnetinės savybės, tiek mechaninis stiprumas atitinka griežtus automobilių standartus. Kviečiame relių gamintojus ir naujas energetinių transporto priemonių komponentų įmones pasiteirauti apie mėginių testavimą ir aptarti bendradarbiavimą perkant masinį pirkimą.