Kaip staigus paleidimo{0}}stabdymo įtampos kritimas veikia transporto priemonės energijos paskirstymo sistemą? Kokios yra pagrindinės EV HVDC kontaktoriaus laikiklio apsauginės funkcijos?

Benzininėse, hibridinėse ir grynai elektrinėse transporto priemonėse su automatinio užvedimo{0}}stop funkcijomis didelė starterio variklio srovė paleidžiant greitai sumažina transporto priemonės maitinimo įtampą. 12V/24V magistralės įtampa gali smarkiai nukristi iki 6-8V, o žemos-įtampos laikotarpis trunka iki šimtų milisekundžių. Relės grandinėse, pvz., šviesos, elektroniniai valdikliai ir degalų siurbliai, yra labai jautrūs trumpam{10}}išjungimui. Visos transporto priemonės aukštos ir žemos įtampos sukabinimo sistemos veikia kartu. EV HVDC kontaktoriaus laikiklis, kaip atraminė ir fiksuota aukštos -įtampos nuolatinės srovės kontaktoriaus konstrukcija, sinchroniškai atlaiko elektromagnetinį ir mechaninį blokavimo poveikį žemos įtampos šoniniams įtampos svyravimams. Tai pagrindinis komponentas, užtikrinantis sinchroninį ir stabilų aukštos ir žemos įtampos grandinių veikimą.

Įprastos žemos{0}}tampos relės išleidžia tik 10–20 % vardinės įtampos. Nors statinės žemos-įtampos slenkstis paleidžiant atrodo daug didesnis nei žemos{5}}įtampos laikotarpis, ritės induktyvumas sulėtina srovės mažėjimo greitį esant staigiems įtampos kritimams. Kai įtampos kritimo trukmė viršija ritės energijos kaupimo palaikymo ciklą, kontaktai atsijungs. Aukštos ir žemos įtampos sistemos dalijasi transporto priemonės akumuliatoriaus maitinimo tinklu. Žemos-įtampos pusės įtampos kritimai nukreipiami į aukštos{10}}įtampos valdymo modulio maitinimo šaltinį. Tiksliojo štampuoto EV relės kronšteino kontaktoriaus ritės pavaros grandinė patiria papildomų įtampos padalijimo nuostolių dėl laidų ir diodų, todėl dar labiau suspaudžiamas efektyvus ritės darbinės įtampos diapazonas ir padidėja kontaktoriaus gedimo rizika.

Akumuliatoriaus senėjimas ir padidėjusi vidinė varža pailgina įtampos kritimo trukmę. Po to, kai relės ritės srovė nuolat mažėja iki atleidimo slenksčio, armatūra greitai atsiskiria ir atsistato, todėl kyla problemų, tokių kaip prietaisų skydelio mirksėjimas, elektroninės valdymo sistemos gedimų kodai ir paleidimo gedimai. Šie žemos-įtampos elektros trikdžiai per transporto priemonės laidus nukreipiami į aukštos-tampos skyrių. Precizinis metalo štampavimas, skirtas EV kontaktoriui, turi turėti puikią izoliaciją ir vibraciją{5}}slopinančias konstrukcijas, kad sumažintų vibraciją, kurią sukelia trumpalaikiai kontaktoriaus perjungimo smūgiai, ir išvengtų antrinių gedimų, pvz., laisvų jungčių ir lanko susidarymo prie aukštos įtampos kontaktų.

Srovę{0}}ribojantis rezistorius ritės priekyje ir PWM energiją-taupantis pavaros modulis keičia srovės mažėjimo charakteristikas, žymiai sumažindamas relės atsparumą įtampos kritimui. Kuriant transporto priemonę, įtampos kritimo patvarumo bandymas turi būti atliktas esant ekstremalioms sąlygoms, pvz., šaltam užvedimui ir mažos-galios paleidimui. Aukštos{5}}įtampos grandinės sinchronizavimui reikia vienu metu patikrinti trikdžių tolerancijos veikimą. EV Relay Pure Iron štampavimo dalies įrengimo padėties leistinos nuokrypos ir medžiagos tvirtumas tiesiogiai lemia kontaktoriaus kontaktų išlygiavimo tikslumą, užkertant kelią kontaktų nesutapimui ir galimiems saugos pavojaus aukštos -įtampos grandinėje esant aukštos ir žemos įtampos svyravimo sąlygoms.

Kai transporto priemonėje prietaisas nustatomas iš naujo arba po paleidimo-nutrūksta trumpalaikis elektros energijos tiekimas, galima surinkti ritės gnybtų įtampos ir srovės bangų formas, kad būtų galima nustatyti, ar energijos saugojimo laiko nepakanka įtampos kritimui padengti. Žemos-tampos elektrinis stabilumas yra tiesiogiai susijęs su aukštos-tampos elektros paskirstymo sistemos veikimo sauga. Grynos geležies štampavimo kronšteinas, skirtas EV HVDC kontaktoriaus sąrankai, naudoja didelio -stiprumo liepsną-slopinančio lydinio medžiagą, kad izoliuotų žemos-įtampos pusės elektromagnetinius trukdžius, stabilizuotų kontaktoriaus magnetinės grandinės veikimo aplinką ir pailgintų aukštos- įtampos energijos paskirstymo komponentų tarnavimo laiką.

Pagrindinis relės apsaugos nuo -įtampos nukritimo principas priklauso nuo ritės induktyvumo energijos kaupimo, kad būtų apsaugotas trumpalaikis-žemos{2}}tampos kritimas. Kontaktų uždarymą galima išlaikyti tik tuo atveju, jei srovės mažėjimo laikas iki atleidimo slenksčio yra ilgesnis nei įtampos kritimo trukmė. Integruotoje transporto priemonės aukštos ir žemos įtampos konstrukcijoje žemos-įtampos paleidimo-sustabdymo trikdžiai yra aukšto-dažnio ir sunkios veikimo sąlygos. Antspauduotas gryno geležies laikiklis kontaktoriui, kaip aukštos įtampos kontaktoriaus šerdies apkrovą{9}}nešanti konstrukcija, pasižymi optimizuotomis magnetinėmis ekranavimo ir įtempių buferinėmis struktūromis, kurios tuo pačiu metu atlaikytų staigius įtampos kritimus paleidžiant, užtikrinant nuolatinį ir patikimą transporto priemonės elektros grandinių veikimą.

Įprasti laikikliai rinkoje stengiasi vienu metu atitikti kelis vibracijos mažinimo, izoliacijos ir atsparumo elektromagnetiniams trukdžiams reikalavimus. Mūsų pačių-sukurta ir masinė{2}}gaminamaEV HVDC kontaktoriaus laikiklisyra specialiai optimizuotas staigiems įtampos kritimams transporto priemonės užvedimo{0}}stabdymo metu. Jo didelio-tvirtumo, antipireno-pagrindinė medžiaga, kartu su integruota buferio ir vibracijos izoliavimo struktūra bei tiksliu surinkimo tolerancijos valdymu, efektyviai izoliuoja žemos-tampos elektromagnetinius trikdžius. Žvelgiant iš montavimo laikiklio perspektyvos, išvengiama galimų problemų, pvz., laisvų jungčių ir lanko nuostolių aukštos-įtampos kontaktoriuje, puikiai prisitaikant prie hibridinių ir grynai elektrinių transporto priemonių aukštos ir žemos įtampos galios paskirstymo platformų. Dėl aukštos-įtampos kontaktorių apkrovos-guolio sprendimų, susisiekite su mumis ir aptarkite pavyzdžių testavimą ir masinį pirkimą.