Plonų{0}}plėvelių kondensatorių panaudojimo naujos energijos transporto priemonėse analizė

Naujos energijos transporto priemonės yra transporto priemonės, varomos netradiciniais degalais arba naujomis energijos sistemomis, visų pirma įskaitant hibridines elektrines transporto priemones, grynas elektrines transporto priemones, transporto priemones su kuro elementais ir kitus modelius, kuriuose naudojamos naujos energijos sistemos. Sparčiai vystantis naujų energetinių transporto priemonių pramonei, transporto priemonių elektrinė architektūra palaipsniui vystosi link didesnės įtampos, didesnės galios ir didesnio efektyvumo. Šiame procese variklis, akumuliatorius ir variklio valdymo sistema tapo trimis pagrindinėmis transporto priemonės technologijomis. Tarp jų variklio valdymo sistemos raktas slypi inverterių technologijoje, o stabilus keitiklio veikimas labai priklauso nuo nuolatinės srovės atraminių kondensatorių ir su jais susijusių srovės perdavimo struktūrų, tokių kaip atitinkama Automotive BusBar laidžioji sistema.

 

Naujų energetinių transporto priemonių pavaros sistemoje keitiklis yra atsakingas už maitinimo akumuliatoriaus nuolatinės srovės galios pavertimą kintamosios srovės galia, reikalinga varikliui valdyti. Norint užtikrinti stabilų keitiklio veikimą aukšto -dažnio perjungimo aplinkoje, DC-jungties kondensatorius turi būti sukonfigūruotas DC pusėje kaip nuolatinės srovės palaikymo įrenginys. Kadangi elektromobilių galios tankis ir toliau didėja, vis svarbesnė tampa suderinta kondensatoriaus ir laidžios jungties konstrukcijos konstrukcija. Pavyzdžiui, naudojant mažo-induktyvumo prijungimo schemą, pvz., šyną, maitinimo kondensatoriui, galima veiksmingai sumažinti išsklaidytą induktyvumą ir pagerinti bendrą efektyvumą.

 

 

 

Tobulėjant medžiagų technologijoms, tradicinius elektrolitinius kondensatorius pamažu keičia didelio našumo{0}} plėveliniai kondensatoriai. Plėvelės kondensatoriai, pagrįsti metalizuotos plėvelės technologija ir didelio našumo -bazinėmis plėvelėmis, pasižymi puikiu stabilumu ir patikimumu naujoms energijos transporto priemonėms skirtose elektrinės pavaros sistemose. Optimizavus vidinę struktūrą ir naudojant aukštos -temperatūrinės polipropileno plėvelės medžiagas, šiuolaikiniai DC-link kondensatoriai ne tik užtikrina didesnį energijos tankį, bet ir gali būti integruoti su kondensatorių šynų konstrukcija, todėl keitiklio sistemos struktūra tampa kompaktiškesnė.

 

1. Didelis saugumas ir didelis atsparumas viršįtampiui

Plėvelės kondensatoriai pasižymi tipiškomis savaime{0}}gyjančiomis savybėmis. Kai įvyksta vietinis dielektriko gedimas, metalizacijos sluoksnis automatiškai išgaruoja ir izoliuoja gedimo vietą, taip užkertant kelią bendram trumpojo jungimo gedimui. Jų konstrukcija paprastai atitinka IEC61071 standartą ir gali atlaikyti viršįtampius, viršijančius 1,5 karto vardinę įtampą. Priešingai, elektrolitinių kondensatorių viršįtampio varža paprastai yra tik 1,2 karto didesnė už vardinę įtampą. Naujų energetinių transporto priemonių elektrinės pavaros sistemose ši aukšta patikimumo charakteristika kartu su žemos -induktyvumo DC kondensatoriaus šynos jungties struktūra gali veiksmingai pagerinti sistemos saugos dubliavimą.

 

2. Puikus temperatūros stabilumas

Naujų energiją naudojančių transporto priemonių eksploatavimo aplinka yra sudėtinga, todėl elektros komponentai turi stabiliai veikti plačiame temperatūrų diapazone. Aukštos-temperatūros polipropileno plėvelės kondensatoriai paprastai veikia nuo -40 laipsnių iki 105 laipsnių temperatūros diapazone ir turi itin žemą temperatūros koeficientą. Jų talpa kinta mažiau kintant temperatūrai, todėl yra geresnis stabilumas, palyginti su poliesterio kondensatoriais. Naudojant kartu su Automotive BusBar PET izoliacijos konstrukcija, sistemos saugumas ir patikimumas gali būti dar labiau padidintas aukštos temperatūros aplinkoje.

 

3. Puikus didelio-dažnio našumas

Naujų energetinių transporto priemonių keitiklių perjungimo dažnis paprastai yra apie 10 kHz, o tai kelia didelius reikalavimus aukšto -dažnio kondensatorių charakteristikoms. Plėveliniai kondensatoriai turi mažą nuostolių koeficientą ir puikų aukšto-dažnio atsaką, efektyviai slopinantys įtampos svyravimus ir elektromagnetinius trukdžius. Suprojektavus kartu su mažos- varžos laidžią šynų šynos plėvelės kondensatoriaus struktūrą, keitiklio sistemos dinaminis atsakas gali būti žymiai pagerintas.

 

4. Nepoliarizuota struktūra, atspari atvirkštinei įtampai

Plėvelinių kondensatorių elektrodai susidaro nanoskalės metalo garavimo būdu, o pati jų struktūra yra ne-poliarizuota. Todėl projektuojant grandinę nereikia atsižvelgti į teigiamus ir neigiamus gnybtus. Priešingai, elektrolitiniai kondensatoriai, jei ilgą laiką veikiami atvirkštine įtampa, gali patirti vidines chemines reakcijas arba net sugesti. Naudojant ne-polinę kondensatoriaus struktūrą kartu su EV magistralės jungtimis, supaprastinamas elektros pavaros sistemų laidų projektavimas naujose energijos transporto priemonėse.

 

5. Aukštos vardinės įtampos galimybė

Kadangi naujų energetinių transporto priemonių platformų įtampa palaipsniui didėja iki 400 V ir net 800 V sistemų, keliami didesni reikalavimai kondensatoriaus įtampai. Plėvelės kondensatoriai gali būti suprojektuoti su 450 V, 600 V ar net virš 800 V vardinės įtampos, o elektrolitiniai kondensatoriai paprastai stengiasi viršyti 500 V. Aukštos-įtampos sistemose elektrolitiniams kondensatoriams dažnai reikia serijinės konstrukcijos, o plėveliniai kondensatoriai gali atlaikyti aukštą įtampą viename bloke. Suporavus su didelio{10}}laidumo šynomis, tokiomis kaip elektromobiliams skirta alavu padengta vario šyna, galima efektyviai sumažinti sistemos nuostolius.

 

6. Žemas ESR ir didelės bangos srovės galimybė

Plėvelės kondensatoriai turi itin mažą ekvivalentinę serijinę varžą (ESR) ir gali atlaikyti dideles bangavimo sroves. Jų pulsacinės srovės geba paprastai siekia daugiau nei 200 mA / μF, o tai gerokai viršija tradicinių elektrolitinių kondensatorių. Tai leidžia sistemai sumažinti kondensatoriaus talpos reikalavimus, tuo pačiu padidinant efektyvumą tomis pačiomis galios sąlygomis. Naujų energetinių transporto priemonių elektrinės pavaros moduliuose didelė srovė dažnai perduodama naudojant EV akumuliatoriaus šynų struktūrą, kad būtų visiškai išnaudoti plėvelinių kondensatorių našumo pranašumai.

 

7. Žemas ESL dizainas

Inverterių sistemos turi itin aukštus reikalavimus mažos induktyvumo charakteristikoms; todėl DC{0}}Link kondensatoriai paprastai naudoja mažą ESL dizainą. Kondensatoriaus šerdį sujungus su šynomis, savaiminė-induktyvumas gali būti sumažintas iki mažiau nei 30 nH, taip sumažinant aukšto-dažnio virpesius ir pagerinant sistemos stabilumą. Ši konstrukcija dažnai derinama su šynų elektrinių transporto priemonių jungtimis, kad būtų suformuotas kompaktiškas elektrinės pavaros modulis.

 

8. Stiprios viršįtampio srovės pasipriešinimas

Naujos energijos transporto priemonės generuoja trumpalaikes dideles sroves paleidimo, greitėjimo ar energijos atgavimo metu. Plėvelės kondensatoriai dėl bangų -pjovimo struktūros ir sustorėjusių briaunų metalizavimo technologijos gali žymiai pagerinti savo viršįtampio srovės atsparumą. Naudojant kartu su didelio-patikimumo jungčių komponentais, pvz., automobilių maitinimo jungtimis, jis gali veiksmingai pagerinti sistemos atsparumą smūgiams.

 

9. Ilgas tarnavimo laikas

Plonos -plėvelės medžiagos pasižymi puikiomis senėjimą stabdančiomis savybėmis, todėl plonasluoksnių kondensatorių tarnavimo laikas paprastai viršija 15 000 valandų. Naujų energetinių transporto priemonių taikymo kontekste ši eksploatavimo trukmė atitinka viso transporto priemonės gyvavimo ciklo reikalavimus. Naudojant racionalią elektros jungties struktūrą, tokią kaip „Busbar“ automobilinė laidžioji sistema, galima dar labiau sumažinti šilumos nuostolius ir pailginti bendrą sistemos tarnavimo laiką.

 

 

 

Naujų energetinių transporto priemonių pramonei plėtojant didesnę įtampą ir didesnį galios tankį, elektrinės pavaros sistemos komponentų integravimas taip pat nuolat tobulėja. Šiuolaikiniai DC-Link plonasluoksniai-kondensatoriai ne tik nuolat atnaujinami medžiagos ir procesai, bet ir integruojami su šynų struktūromis dėl modulinės konstrukcijos, taip sumažinant sistemos dydį ir kintamą induktyvumą. Šis dizaino modelis dažnai derinamas su didelio-efektyvumo laidžiais komponentais, tokiais kaip automobilio akumuliatoriaus magistralės, todėl keitiklių sistema tampa kompaktiškesnė ir efektyvesnė.

 

Be to, bendroje transporto priemonės elektros architektūroje, energijos paskirstymas, įžeminimo sistemos ir maitinimo modulių jungtys vis labiau priklauso nuo didelio našumo{0}}šynų konstrukcijų. Pavyzdžiui, automobilinių antžeminių šynų ir skardos{2}}plokštinių šynų Automotive naudojimas gali pagerinti atsparumą korozijai ir mechaninį stabilumą, kartu užtikrinant laidumą.

 

 

Apskritai plėveliniai kondensatoriai, pasižymintys puikia sauga, atsparumu įtampai, temperatūros stabilumu ir ilgaamžiškumu, tapo pagrindiniais naujų energijos transporto priemonių keitiklių DC{0}}jungčių grandinių komponentais. Kadangi naujų energiją naudojančių transporto priemonių įtampos platforma ir galios tankis ir toliau didėja, sinergetinis plėvelinių kondensatorių ir mažos-induktyvumo šynų konstrukcijų dizainas taps svarbia elektros pavaros sistemų optimizavimo kryptimi.

 

Naujų energetinių transporto priemonių elektrinės pavaros sistemose kondensatoriai nėra atskiri komponentai; jų veikimas taip pat priklauso nuo stabilios ir patikimos elektros jungties konstrukcijos. Didelio našumo{1}}šynos gali ne tik perduoti didelę srovę, bet ir efektyviai sumažinti sistemos induktyvumą bei energijos nuostolius. Todėl specialūs naujos energijos transporto priemonių plėvelės kondensatorių magistralės ir automatinių magistralių juostos sprendimai tampa svarbia naujų energijos transporto priemonių elektrinių pavarų sistemų dalimi, atitinkančia plėvelinių kondensatorių modulių prijungimo reikalavimus.

 

Kaip profesionalus naujų energijos transporto priemonių laidžių jungčių gamintojas, esame įsipareigoję klientams teikti labai patikimus šynų gaminius, įskaitant nuolatinės srovės kondensatorių šynas, skirtas elektros pavaros sistemoms ir kondensatorių moduliams prijungti,„BusBar“ automobiliai, skirti maitinimo akumuliatorių sistemoms, ir įvairūs elektros prijungimo sprendimai naujoms energetinėms transporto priemonėms. Šie gaminiai gali efektyviai veikti su plėvelės kondensatorių moduliais, kad būtų užtikrintas stabilus, saugus ir efektyvus naujų energijos transporto priemonių elektrinių pavarų sistemų elektros jungčių palaikymas.